Le Renault Captur a su séduire de nombreux conducteurs grâce à son style dynamique, sa modularité et ses finitions modernes. Pourtant, comme bon nombre de modèles polyvalents, certains millésimes et motorisations affichent des faiblesses récurrentes. Qu’il s’agisse de souci de moteur, d’électronique ou d’éléments de confort, il est essentiel, avant tout achat, de connaître les points de vigilance. La tendance est comparable à ce que vivent les propriétaires d’autres voitures urbaines, de la Renault Clio à la Peugeot 208, ou encore du Nissan Qashqai.

Renault Captur II : Pannes et défauts marquants par motorisation

La deuxième génération du Captur a corrigé bien des défauts de jeunesse, mais certaines versions restent sous surveillance. Les principaux problèmes touchent l’injection, l’électronique embarquée et certains systèmes périphériques, notamment sur les modèles produits entre 2020 et 2022.

• Moteur 1.0 TCe : Des irrégularités d’injection entraînent des ratés à bas régime, voire l’impossibilité de démarrer. Un voyant d’injection s’allume fréquemment au tableau de bord. Heureusement, une simple reprogrammation règle souvent le problème, bien que des remplacements de la centrale d’injection subsistent.
• Moteur 1.3 TCe : Défaut de démarrage (la clé n’est pas reconnue), calages imprévus, manque de puissance et messages concernant l’antipollution. Derrière ces symptômes, on retrouve surtout une gestion du calculateur mal calibrée, aggravée par les basses températures. Des interventions sur le turbo sont parfois nécessaires lorsque la soupape de décharge fait des siennes.
• Diesel 1.5 Blue dCi : Bruits suspects venant de la pompe à gazole, corrigés mi-2020. La pompe d’AdBlue et l’échangeur eau-huile peuvent aussi déclencher des voyants et alarmes, semant la pagaille au tableau de bord.
• Hybride e-tech : Quelques bruits et alertes au niveau de la boîte de vitesses à crabots, accompagnés de messages “boîte de vitesses à contrôler”. La batterie a aussi fait l’objet de remplacements précoces pour cause de consommation anormale.

À titre d’exemple, un conducteur ayant opté pour un Captur 1.3 TCe – séduit par son dynamisme et l’expérience de la Renault Mégane – a remonté plusieurs démarrages ratés lors de journées froides, problème rapidement corrigé en atelier. Ces retours rappellent qu’il vaut mieux éviter certains millésimes lorsqu’on recherche la tranquillité, tout comme on le constate pour un Ford Kuga ou une Peugeot 5008.

Pannes électroniques et bug d’infodivertissement

Outre les problèmes mécaniques, les écrans centraux du Captur, notamment les 7 et 9,3 pouces, présentent leur lot de défaillances : bugs d’affichage, pertes d’informations ou écran noir total. Parfois, une reprogrammation suffit ; d’autres fois, c’est le remplacement pur et simple de l’unité qui s’impose. Un défaut de la protection antireflet ajoute à la liste. Enfin, le tableau de bord lui-même n’est pas épargné, avec des remises à zéro intempestives ou des données fantaisistes, notamment sur la pression des pneus (un souci que l’on retrouve aussi du côté de certains modèles comme la Renault Kangoo ou la Renault Koleos).

• Problèmes d’écran tactile : bugs ou écran noir récurrent sur les phases 2020-2022.
• Tableau de bord : erreurs d’affichage, pertes d’historique du kilométrage journalier.
• Systèmes d’aide à la conduite parfois défaillants, surtout sur les versions bien équipées.

Un rappel a également concerné la direction assistée électrique sur une poignée de modèles produits entre avril et octobre 2019. Plus étonnant, certains toits panoramiques assemblés en 2019 présentaient un défaut d’ancrage. Des problématiques qui ont été progressivement corrigées, mais qui justifient de bien vérifier l’historique de chaque occasion, à l’image des recommandations faites pour la Peugeot 208 ou la Citroën C3.

Comment choisir un Renault Captur fiable en 2025 ?

La clé pour éviter les mauvaises surprises, c’est de bien cibler certains points lors de l’achat d’un Captur d’occasion. La réputation de Renault, déjà battie sur des références telles que la Clio ou la Mégane, pousse à l’exigence. Quelques conseils, issus du terrain, pour s’y retrouver :

• Privilégier une version produite après les campagnes de rappel, notamment après 2021 pour les diesels et les moteurs TCe.
• Vérifier l’absence d’alertes ou de voyants au tableau de bord lors de l’essai.
• Demander un historique d’entretien complet, idéalement avec toutes les mises à jour et rappels constructeurs effectués.
• Se pencher sur des modèles essence, souvent moins sujets aux soucis de filtration et d’additifs (par exemple le 1.0 TCe post-2021).
• Contrôler les équipements électroniques : écran tactile, aide à la conduite, affichages et connexions (nav, Bluetooth…).

Un conseil précieux : n’hésitez pas à comparer le Captur avec ses concurrents directs tels que le Nissan Qashqai ou à consulter les retours sur le Dacia Duster. Cela permet de relativiser les défauts et de mieux cerner les avantages réels du Captur, face à un marché des SUV urbains particulièrement concurrentiel en 2025.

• Les versions hybrides rechargeables restent à réserver à une utilisation très spécifique, faute de réelle rentabilité pour la plupart des particuliers.
• Méfiez-vous des modèles affichant un prix anormalement bas, qui cachent parfois des réparations coûteuses à venir.

En matière de modularité et d’habitabilité, le Captur s’inspire du savoir-faire Renault construit avec les références comme le Renault Scénic, la Renault Twingo (idéale en ville) ou encore la Renault Laguna pour le confort sur trajet autoroutier.

Quels sont les modèles de Renault Captur les plus concernés par des pannes récurrentes ?

Ce sont surtout les Captur produits entre 2020 et 2022, en particulier avec les moteurs 1.0 TCe, 1.3 TCe et les premiers diesels 1.5 Blue dCi, qui concentrent l’essentiel des défaillances constatées.

Quels symptômes annoncent un problème d’injection sur un Captur 1.0 TCe ?

Ratés à faible vitesse, difficultés de démarrage et voyant d’injection allumé sont des signes classiques. Il convient de faire vérifier le calculateur et, au besoin, de demander une reprogrammation.

Les problèmes d’électronique sont-ils encore fréquents sur les Captur récents ?

La plupart ont diminué avec les versions produites à partir de 2022, notamment les bugs d’écran tactile et les soucis d’affichage. Les propriétaires de Captur recensent cependant encore des cas, principalement sur les véhicules mal entretenus ou qui n’ont pas bénéficié des campagnes de rappel.

Que vaut le Captur face à la concurrence citadine ?

Ses prestations restent supérieures sur de nombreux aspects (modularité, équipements), mais il hérite aussi de soucis électroniques proches de ceux rencontrés sur des modèles comme le Peugeot 208, la Citroën C3 ou le Nissan Qashqai.

Est-il vrai que les versions hybrides du Captur ne sont pas toujours rentables ?

Absolument. Pour un usage principalement urbain ou périurbain, ces versions hybrides ou hybrides rechargeables restent difficiles à rentabiliser, notamment au vu de leur surcoût à l’achat et des habitudes de recharge peu adaptées à un usage familial classique.