Le Cupra Formentor s’impose sur le segment des SUV sportifs avec son design tranché et sa polyvalence. En neuf comme en occasion, ce véhicule alimente la passion des conducteurs, mais certains modèles affichent des défaillances frustrantes. De la fiabilité électronique à l’endurance mécanique, le Formentor cache des défauts parfois évitables, souvent coûteux si l’on ne connaît pas les points de vigilance. Passons en revue, sans détour, les éditions et motorisations du Cupra Formentor présentant des problèmes récurrents.

Cupra Formentor : modèles et motorisations sujets à problèmes

Parmi les propriétaires de Cupra Formentor 1.5 TSI, nombreux sont ceux à pointer du doigt une expérience décevante au quotidien. Le bloc 1.5 TSI 150 ch apparaît rapidement sous-dimensionné pour les 1 650 kg de l’engin, surtout en usage urbain ou familial. La consommation grimpe facilement entre 7 et 9 L/100 km, paradoxal pour une version présentée comme accessible. Sur ces modèles, les phénomènes d’à-coups et d’hésitations lors des départs, appelés « effet kangourou », abondent dans les témoignages.

• La motorisation e-Hybrid, notamment en 204 et 245 ch de première génération, déçoit aussi : l’autonomie réelle tombe sous les 50 km, d’autant plus en hiver. On retrouve un coffre limité à 345 litres à cause des batteries, avec un poids dépassant régulièrement les 1,8 tonne.
• Le Formentor diesel 2.0 TDI 150 ch s’avère fiable mais peu engageant pour qui recherche le tempérament sportif promis par Cupra.
• Les modèles Cupra Formentor VZ et VZ5 affichent parfois une consommation d’huile élevée (jusqu’à 0,5 L/1 000 km) et une usure prononcée des disques de frein avant.
• Problème récurrent sur la boîte Cupra Formentor DSG7 : certains exemplaires montrent des hésitations marquées à froid, et des défaillances précoces (pannes complètes dès 500 km sur les premiers millésimes), obligeant à remplacer toute la transmission avec des coûts élevés.
• Les véhicules issus de flottes (location ou entreprises), sont à examiner à la loupe : entretien succinct, conduite maltraitée, équipements bridés et historiques souvent flous. Vérifiez impérativement la traçabilité via Histovec avant toute acquisition.

Ce panorama n’est pas un cas isolé dans l’industrie. Des situations semblables sont recensées sur d’autres SUV, comme en témoignent divers retours sur le Peugeot 5008 ou la Mercedes Classe B.

Années à surveiller et conseils vérifiés d’achat

Dans les faits, les plus gros écueils concernent surtout les Cupra Formentor 2021 et 2022, premiers millésimes cumulant erreurs de jeunesse et corrections tardives. On retrouve souvent sur ces modèles :

• Défauts d’assemblage (panneaux qui grincent, liens plastiques fragiles).
• Électronique capricieuse, typique des premiers modules d’infodivertissement du groupe.
• Rappels techniques touchant supports moteur, airbags et roulements de roue arrière.

Les éditions plus récentes embarquent moins de défauts, mais il reste prudent de privilégier un examen attentif des aides électroniques lors de l’essai. Testez la climatisation, la caméra de recul et toutes les fonctions “keyless”. Assurez-vous que le précédent propriétaire n’a pas négligé l’entretien, surtout si le véhicule a appartenu à une flotte, défaut également relevé sur d’autres modèles comme le Peugeot 208.

Défaillances électroniques et problèmes de sécurité sur le Formentor

Le point noir majeur du SUV réside dans son électronique embarquée. L’écran central tactile de 12,9 pouces, véritable centre de commande, peut planter sans prévenir : extinction soudaine, reboots à répétition, perte de connexion CarPlay et Android Auto, voire écran totalement noir lors de l’utilisation de la caméra de recul. On note aussi :

• Lenteur excessive pour changer de conducteur ou paramétrer la climatisation, forçant à détourner l’attention de la route.
• Réinitialisations imprévisibles et perte du profil utilisateur après chaque mise à jour système.
• Bugs du système keyless rendant parfois l’accès compliqué, nécessitant de répéter l’opération pour ouvrir ou démarrer.
• Bugs persistants des aides à la conduite : freinages d’urgence intempestifs, faux positifs du Lane Assist ou du stationnement assisté.

Un cas emblématique ? Le freinage d’urgence automatique qui s’active sans raison, même à 110 km/h sur autoroute. Les conséquences peuvent être lourdes, allant de la frayeur au quasi-accident selon les retours d’utilisateurs. Cette difficulté n’est malheureusement pas unique au Formentor et rappelle certains événements vécus par des possesseurs de Citroën C3 ou d’autres SUV familiaux.

Sur les millésimes 2023 et 2024, quelques correctifs ont limité les bugs les plus pénalisants, mais le recul manque pour garantir l’absence totale de défauts à long terme.

Usure rapide : freins, suspensions et service après-vente

De nombreux conducteurs remontent une usure prématurée des freins dès 15 000 km (bruit de vibration au freinage, disque voilé, remplacement fréquent). Les versions sportives Cupra Formentor VZ et VZ5 concentrent le plus de plaintes à ce niveau.

• Disques avant : remplacement dès 15 000 à 30 000 km selon usage.
• Suspensions générant des grincements sur routes abîmées (triangle avant notamment).
• Bruit de mobilier intérieur et assemblages moyens (simili-cuir fragile, plastiques à l’aspect basique).
• Défauts de climatisation, buée fréquente et joints de portes peu durables.
• Délais d’attente parfois interminables en after-sales : certains attendent plus de six mois pour réparation de carte électronique ou d’écran tactile, bien que couverts par la garantie.

Au regard de ces faiblesses, on n’est pas loin des cas rencontrés sur des modèles comme le 308 PureTech ou certains millésimes de Renault Captur dont l’électronique reste également un point sensible.

Quels sont les modèles de Cupra Formentor à éviter en priorité ?

Les versions Cupra Formentor 1.5 TSI 150 ch de 2021 et 2022, ainsi que les premiers e-Hybrid (204 et 245 ch), sont les plus sujettes à problèmes. Elles souffrent de défauts de fiabilité électronique, de performances décevantes et d’usure précoce des composants mécaniques.

À quoi faut-il faire attention lors de l’achat d’un Formentor d’occasion ?

Vérifiez systématiquement la provenance (flotte, société ou particulier), exigez un historique d’entretien complet, testez l’électronique embarquée et assurez-vous que tous les rappels ont bien été réalisés en concession.

Les problèmes d’infotainment sont-ils corrigés sur les modèles récents ?

Des améliorations existent sur les Formentor 2023 et plus récents, mais quelques bugs persistent, notamment lors de la synchronisation CarPlay/Android Auto et sur certaines fonctionnalités tactiles.

Quels coûts d’entretien faut-il anticiper sur ce SUV ?

Comptez des dépenses importantes pour les freins (plaquettes, disques), les amortisseurs ou toute intervention liée à l’électronique. L’usure rapide de certains composants peut faire grimper la facture au-delà de la moyenne du segment.

Existe-t-il des alternatives fiables au Cupra Formentor ?

Oui, des modèles comme l’Audi Q3 Sportback, le BMW X2 ou même le Seat Ateca FR affichent moins de défauts électroniques tout en offrant un comportement dynamique, chacun avec des qualités propres selon le budget et les attentes.