Le moteur RHH 2.0 HDi est un quatre-cylindres diesel de 1 997 cm³, connu notamment pour ses 163 ch et son couple de 340 Nm. Monté sur plusieurs Peugeot, Citroën et utilitaires apparentés, il combine des performances adaptées aux véhicules familiaux avec des contraintes d’entretien propres aux diesels modernes. Avant d’acheter un moteur de remplacement, le point décisif reste toutefois la correspondance exacte du code moteur et de l’équipement, pas seulement la puissance annoncée.

Voici les principales caractéristiques techniques RHH, les modèles compatibles RHH à vérifier et les repères utiles pour évaluer le prix moteur RHH. Les références de pièces et les équipements peuvent différer selon l’année, la carrosserie et la transmission : une vérification à partir du numéro VIN évite les mauvaises surprises au montage.

Moteur RHH 2.0 HDi : caractéristiques techniques et performances

Le moteur RHH 2.0 HDi appartient à la famille diesel 2.0 du groupe PSA. Sa cylindrée est de 1 997 cm³ et sa puissance atteint 120 kW, soit 163 ch, généralement obtenus autour de 3 750 tr/min. Le couple moteur RHH annoncé est de 340 Nm, une valeur qui favorise les reprises et le transport de passagers ou de chargement sans devoir faire monter le régime en permanence.

Il repose sur quatre cylindres en ligne, une culasse à seize soupapes et une injection à rampe commune. Cette injection dose le carburant sous haute pression afin de maîtriser la combustion. Les versions concernées sont associées à la norme Euro 5, mais l’homologation exacte dépend du véhicule et de sa configuration.

Suralimentation, boîte et comportement sur route

Les annonces et catalogues peuvent employer des désignations différentes pour les variantes du bloc. Il faut donc éviter de conclure qu’un RHH est bi-turbo sur la seule base d’une fiche commerciale : le montage réel se contrôle par la référence moteur et les composants présents. Le code RHH, à lui seul, ne décrit pas nécessairement toutes les pièces périphériques fournies avec un moteur d’occasion.

La boîte manuelle à six rapports est courante sur les véhicules équipés de cette motorisation. Certaines versions haut de gamme disposent d’une boîte automatique, ce qui modifie les contraintes d’utilisation et peut demander une compatibilité spécifique entre moteur, calculateur et transmission. Un conducteur qui tracte régulièrement appréciera le couple disponible, tandis qu’en conduite urbaine fréquente, l’état du système antipollution et le type de trajets pèseront davantage sur les coûts d’usage.

Caractéristique	Repère pour le RHH
Cylindrée	1 997 cm³
Architecture	Quatre cylindres en ligne, 16 soupapes
Puissance	163 ch, soit 120 kW
Couple maximal annoncé	340 Nm
Norme généralement associée	Euro 5, selon véhicule et homologation
Transmissions rencontrées	Manuelle à six rapports ou automatique selon version

Les chiffres donnent une base de comparaison, mais la fiche du véhicule reste la référence pour choisir les pièces. C’est particulièrement important lorsqu’un bloc est vendu nu, sans turbo, injecteurs ou accessoires.

Modèles compatibles RHH : Peugeot, Citroën et utilitaires

Le moteur diesel 163 ch a été monté sur plusieurs silhouettes entre la fin des années 2000 et le milieu des années 2010. Les applications citées dans les catalogues couvrent des berlines, des breaks, des monospaces, des SUV et des utilitaires. Une liste commerciale peut regrouper de nombreuses variantes, mais cela ne signifie pas que tous les moteurs portant la même puissance se montent directement les uns à la place des autres.

Parmi les applications régulièrement associées à cette famille figurent le Peugeot 407 et certains 508, 3008, 5008, 308 ou RCZ, ainsi que le Citroën C5, DS4 et DS5. Les Jumpy et Expert peuvent également apparaître dans les catalogues, avec des variantes et équipements propres à leur usage. Les C8 et 807 sont parfois mentionnés pour des configurations diesel proches : il faut confirmer le code exact avant de les considérer compatibles avec un RHH donné.

Les vérifications indispensables avant commande

Imaginons qu’un propriétaire de 3008 cherche un moteur de remplacement après une panne importante. Une annonce indiquant simplement « 2.0 HDi 163 » ne suffit pas : une différence de capteur, de faisceau, de carter ou de système antipollution peut compliquer l’installation, même si la cylindrée et la puissance semblent identiques.

• Comparer le code moteur inscrit sur le bloc ou relevé dans la documentation du véhicule.
• Faire contrôler le VIN par le vendeur ou le réparateur afin de confirmer la variante exacte.
• Demander la liste des éléments fournis : turbo, injecteurs, pompe, volant moteur et accessoires ne sont pas systématiquement inclus.
• Vérifier la transmission et la dépollution, notamment les connecteurs, les capteurs et les équipements antipollution.
• Clarifier la garantie et les conditions de retour avant de régler la commande.

Cette démarche concerne aussi bien un Peugeot 2.0 HDi 163 qu’un Citroën 2.0 HDi 163. La compatibilité se confirme avec les références, pas avec le seul nom commercial du modèle.

Pour visualiser le fonctionnement général d’un diesel à rampe commune, une ressource vidéo peut aider à comprendre le rôle de l’injection et de la suralimentation, sans remplacer le diagnostic propre à chaque véhicule.

Prix moteur RHH, entretien et fiabilité au quotidien

Le prix moteur RHH varie selon l’état, le kilométrage, les accessoires livrés et le niveau de contrôle. Les repères de marché fournis situent un moteur d’occasion autour de 1 853 euros en moyenne, tandis qu’une offre neuve ou reconditionnée peut atteindre environ 2 300 euros. Des annonces observées vont d’environ 1 600 à près de 2 000 euros pour de l’occasion ; le transport et la pose s’ajoutent souvent au montant affiché.

Ces valeurs sont indicatives, non un tarif fixe valable pour tous les véhicules. Un moteur vendu nu peut sembler moins cher, mais nécessiter le transfert d’éléments depuis l’ancien bloc ou l’achat de pièces séparées. À l’inverse, une unité complète et contrôlée coûte davantage, mais peut réduire les incertitudes au montage. Demandez un devis détaillant la fourniture, la livraison, la main-d’œuvre et la garantie.

Consommation et entretien : les facteurs qui comptent

La consommation moteur 2.0 diesel ne se résume pas à une valeur unique. Elle dépend du modèle, de la boîte, de la charge, du parcours, de la température et du style de conduite. Un break chargé sur autoroute et un SUV utilisé surtout sur de courts trajets ne produiront pas les mêmes résultats ; comparez plutôt les données homologuées de la version exacte avec vos relevés réels.

La fiabilité moteur RHH dépend largement de l’entretien et de l’usage. Des trajets répétés de quelques kilomètres peuvent empêcher certains systèmes antipollution de fonctionner dans des conditions favorables. Respecter les préconisations de vidange, utiliser l’huile adaptée et faire diagnostiquer rapidement un voyant moteur limite le risque qu’un défaut périphérique entraîne une panne plus lourde.

Avant un remplacement, faites établir un diagnostic : un problème attribué au moteur peut parfois venir d’un injecteur, du turbo, d’un capteur ou d’un élément de dépollution. Le bon achat n’est pas seulement le bloc le moins cher, mais celui dont la référence, l’état et le contenu correspondent précisément au véhicule.

Quelle puissance développe le moteur RHH ?

Le RHH est généralement référencé à 163 ch, soit 120 kW, avec un couple annoncé de 340 Nm. Vérifiez la fiche correspondant à la variante exacte du véhicule.

Combien coûte un moteur RHH de remplacement ?

Les repères indiquent environ 1 853 euros pour une unité d’occasion et jusqu’à près de 2 300 euros pour une offre neuve ou reconditionnée. Livraison, accessoires et montage peuvent augmenter le budget.

Comment confirmer la compatibilité avec ma Peugeot ou ma Citroën ?

Faites comparer le code moteur et le VIN avec la référence de l’unité proposée. La puissance et la cylindrée seules ne garantissent pas une compatibilité directe.

Le moteur RHH est-il bi-turbo ?

Les descriptions commerciales ne sont pas toujours cohérentes sur la suralimentation. Confirmez la configuration par le code précis, la documentation technique et l’examen des composants du moteur proposé.