Le Ford YNCA est un moteur diesel de 2,0 litres conçu pour déplacer de grands monospaces sans sacrifier le couple à bas régime. Proposé sur les Galaxy et S-MAX au milieu des années 2010, ce bloc de 120 ch associe injection Common Rail et turbocompresseur. Il vise un usage familial ou routier, où la souplesse et la capacité à rouler chargé comptent autant que la puissance maximale.

Son appellation peut prêter à confusion : TDCi désigne la motorisation dans les premières années, tandis qu’EcoBlue apparaît ensuite dans la gamme Ford. Les caractéristiques précises varient selon l’année, la version et l’homologation du véhicule. Pour un achat ou une réparation, le code moteur, le numéro VIN et les documents du véhicule restent donc plus fiables qu’une simple désignation commerciale.

Fiche technique du moteur Ford YNCA 2.0 TDCi de 120 ch

Au cœur de cette motorisation Ford se trouve un quatre-cylindres en ligne de 1 995 cm³. Il développe 88 kW, soit 120 ch, et délivre un couple moteur annoncé entre 310 et 340 Nm selon les variantes. Cette réserve de couple aide le Galaxy ou le S-MAX à reprendre de la vitesse sans devoir maintenir le moteur à haut régime, un avantage concret sur route et lorsque le véhicule transporte plusieurs passagers.

Architecture, injection et transmission

Le bloc adopte une culasse à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, avec quatre soupapes par cylindre. L’alésage est de 85 mm, la course de 88 mm et le taux de compression de 17:1. Associée au turbocompresseur, l’injection directe Common Rail permet de doser le carburant sous pression et de favoriser une combustion efficace.

Sur les versions décrites, la transmission est une boîte manuelle à six rapports. Certaines configurations disposent aussi du système start-stop, qui coupe le moteur lors d’un arrêt et le redémarre au départ afin de limiter la consommation dans les embouteillages. Son intérêt dépend toutefois du parcours : sur de longs trajets réguliers, la conduite et l’état mécanique influencent davantage la consommation carburant que cette seule fonction.

Élément	Caractéristique annoncée
Cylindrée	1 995 cm³
Architecture	Diesel 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Puissance	120 ch, soit 88 kW
Couple	Environ 310 à 340 Nm selon la variante
Alimentation	Injection directe Common Rail et turbocompresseur
Huile moteur	Environ 6,4 litres selon les données disponibles ; vérifier la procédure correspondant au véhicule

La capacité d’huile indiquée constitue un repère, pas une consigne universelle à appliquer sans contrôle. La quantité dépend notamment de la procédure de vidange et du remplacement du filtre ; le manuel du véhicule et les données d’atelier correspondant au VIN doivent guider le remplissage. Un niveau trop élevé comme un niveau insuffisant peut nuire au fonctionnement du moteur.

La fiche technique donne ainsi les grandes lignes du bloc, mais le code moteur et les références de pièces sont indispensables pour distinguer les versions proches.

Ford Galaxy et S-MAX : années, versions et évolution EcoBlue

Le YNCA a été monté sur les monospaces Ford Galaxy et S-MAX à partir de 2015, avec une carrière qui s’étend jusqu’en 2019 selon les déclinaisons. Le S-MAX 2.0 TDCi Start/Stop Trend figure parmi les premières applications, à partir de juin 2015 ; le Galaxy a suivi durant l’été de la même année. Ces modèles familiaux tirent parti du couple disponible pour transporter occupants et bagages dans des conditions plus sereines qu’un moteur de petite cylindrée fortement sollicité.

Lire correctement les appellations

Les versions commerciales recensées comprennent notamment les finitions Trend et Business. À partir de 2018, le nom EcoBlue apparaît dans la gamme, dans un contexte d’évolution des motorisations et des procédures d’homologation, dont le cycle WLTP. Il ne faut pas déduire de ce changement de nom que chaque véhicule EcoBlue possède exactement le même code moteur ou les mêmes composants : seule l’identification par VIN permet de confirmer la configuration précise.

Les normes d’émissions mentionnées pour cette période comprennent Euro 6b et Euro 6d-TEMP, selon la date et la version homologuée. Elles correspondent à des étapes réglementaires distinctes ; elles ne s’appliquent donc pas indistinctement à tous les YNCA. Pour vérifier la norme d’un exemplaire, consultez le certificat d’immatriculation et les informations d’homologation associées au véhicule.

• Galaxy 2.0 TDCi Trend : commercialisé à partir de juillet 2015, selon les déclinaisons recensées.
• Galaxy 2.0 TDCi Business : présent dans la gamme à partir de novembre 2015.
• S-MAX 2.0 TDCi Start/Stop Trend : l’une des premières versions équipées, dès juin 2015.
• S-MAX 2.0 TDCi Start/Stop Business : disponible à partir de novembre 2015 selon les données de gamme.

Ces repères aident à cibler une recherche, mais les dates de commercialisation peuvent différer selon les marchés. Avant de commander une pièce, comparez le code moteur, la puissance, la norme antipollution et les références présentes sur l’ancien composant.

La désignation renseigne sur la famille du véhicule ; le VIN tranche les différences de montage et d’homologation.

Fiabilité, entretien automobile et coût d’un remplacement

La longévité d’un moteur diesel dépend moins d’une réputation générale que de son entretien et de son usage. Des trajets courts répétés peuvent empêcher le moteur et les dispositifs antipollution d’atteindre leurs conditions normales de fonctionnement. À l’inverse, un usage routier régulier ne dispense pas des vidanges, du suivi des alertes au tableau de bord et du contrôle des éléments liés à la suralimentation et à l’injection.

Les vérifications utiles avant l’achat

Lors d’un essai, prêtez attention aux démarrages à froid, à la régularité du ralenti et aux fumées inhabituelles. Une perte de puissance, un voyant moteur ou des à-coups doivent conduire à un diagnostic, pas à un remplacement de pièce au hasard. L’historique d’entretien, les factures et la concordance entre le kilométrage et l’état général apportent des indices plus solides qu’une déclaration orale du vendeur.

Pour planifier l’entretien automobile, respectez les intervalles et les spécifications d’huile indiqués pour l’exemplaire concerné. La valeur de 6,4 litres communément rapportée doit être vérifiée dans la documentation du véhicule avant une vidange. Une intervention correctement réalisée comprend aussi le contrôle du niveau après mise en route et un examen visuel pour repérer une fuite.

Prix indicatifs des moteurs de remplacement

Les offres relevées pour des moteurs de remplacement se situent entre 3 499 € et 5 990 €, suivant l’état, la remise à neuf et la garantie. Un moteur d’occasion fonctionnel est annoncé autour de 4 563 € en moyenne dans les données disponibles fin 2025 ; ces montants sont des repères de marché et peuvent évoluer. Ils n’incluent pas nécessairement la livraison, la dépose, la pose ni les pièces périphériques à transférer ou à remplacer.

Avant de retenir une offre, demandez le kilométrage documenté du bloc, les conditions de garantie, la politique de retour et la compatibilité confirmée avec votre véhicule. Une consigne sur l’ancien moteur peut réduire le prix, mais elle est soumise aux conditions du fournisseur. Le devis complet doit inclure la main-d’œuvre : un moteur moins cher à l’achat peut coûter davantage une fois installé.

Le bon choix se mesure au coût total et à la compatibilité vérifiée, pas au seul prix affiché du moteur.

Quelle est la cylindrée du moteur Ford YNCA ?

Le Ford YNCA est un moteur diesel de 1 995 cm³, généralement présenté comme un 2,0 litres.

Quelle puissance et quel couple développe le YNCA ?

La version concernée développe 120 ch, soit 88 kW. Le couple annoncé se situe entre 310 et 340 Nm selon les variantes.

Quels modèles Ford ont reçu ce moteur ?

Le YNCA a équipé des versions des Ford Galaxy et S-MAX commercialisées à partir de 2015, avec des déclinaisons poursuivies jusqu’en 2019 selon la gamme. Vérifiez le code moteur par VIN.

Quel est le prix d’un moteur de remplacement ?

Les tarifs disponibles dans les données de marché vont d’environ 3 499 € à 5 990 €. La garantie, l’état du bloc, la livraison et la pose modifient fortement le budget final.